贵南高铁架设首榀箱梁 预计2023年竣工通车

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  贵南高铁架设首榀箱梁

  人民网都安4月30日电 4月29日10时30分,随着一声长哨音响起,一榀长32米、重900吨的钢筋混凝土标准跨度简支梁顺利落在贵南高铁澄江双线特大桥上。这是澄江双线特大桥架设的首榀箱梁,也是贵南高铁全线架设的首榀箱梁,标志着贵南高铁建设取得突破性进展。

  贵南高铁澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内,全长15.5公里,是贵南高铁全线最长的桥梁,也是广西现有铁路桥梁中最长的一座,共需架设箱梁428孔。自2016年12月29日正式开工建设以来,云桂铁路广西有限责任公司秉持“建设生态铁路、打造精品工程”的建设理念,组织施工单位中铁北京工程局快速推进桥梁下部工程和都安制梁场等建设工作。截至目前,大桥已完成桩基建设2446根,占总量2667根的91.7%;完成扩大基础及承台建设376个,占总量435个的86.4%;完成墩台建设371个,占总量435个的85.3%,预计在2020年四季度末竣工。

  据介绍,澄江双线特大桥有2.5公里跨越澄江国家湿地保护区。为最大限度降低桥梁施工对自然保护区的影响,施工单位除采用传统的简支梁架设外,创新采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案,这种节段拼装梁分别由13节重168吨的节段梁组成,经过吊装拼接完成后在进行架设。节段拼装梁施工不用搭支架和现场砼浇筑、养护,桥下场地也不用经过大范围特殊处理,对周围环境影响很小,同时避免施工过程长时间搭设支架而影响交通,环保优势明显。据施工单位负责人介绍,该施工方法的运用,在广西铁路桥梁建设史上尚属首次。

  据了解,澄江双线特大桥的428孔钢筋混凝土标准跨度简支梁全部由都安制梁场预制。该制梁场是贵南高铁广西段最大的制梁基地,在模板安装、钢筋加工绑扎、预埋件安装、拆模养护、预应力张拉、压浆、封端、防水等制造工艺上处于全国领先水平。

  贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分,线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接,南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接,是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。

  贵南高铁线路全长482公里,其中广西段全长281.478公里,设计速度350公里,项目建设工期6年,预计于2023年竣工通车。2019年,贵南高铁广西段预计完成路基土石方完成750万方、桥梁折合成桥48公里、隧道折合成隧48公里,其中重难点隧道完成30%以上。(王勇、莫小斌、瞿吉圣、王苗苗)

  架梁施工现场

  架梁施工现场

[ 责编:王宏泽 ]

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