超高压线“飞越”成灌铁路

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2019年05月02日 09:10   来源:华西都市报   

  无人机“牵线”高空搭“天路”

  超高压线“飞越”成灌铁路

  乘坐成灌高铁来往成都市区与都江堰等地的游客,络绎不绝。高铁一路飞驰,但鲜有人注意到,在该线路成都郫都段一侧,一处超高压工程建设工地上,所有人都在等待夜幕降临。

  4月29日凌晨3点过,电力工人趴在50多米高的铁塔上,完成最后一处相导线锚固定,标志着与成都供电息息相关的蜀州至丹景第Ⅲ回500千伏输变电工程,成功跨越成灌高铁线,在高铁线上空架起了1公里的输送电线路。

  据悉,该工程建成后,不仅可满足康定、雅安的水电外送需求,进一步提高外送通道送电能力,同时还能提高成都500千伏电网输送能力,为成都迎峰度夏再添一块强有力保障。

  难度最大

  只能深夜施工4小时

  “不管是超高压还是特高压,很多人都会好奇,这近百米高的线缆是如何在铁塔间铺设的?”4月28日下午,国网四川电力送变电建设有限公司蜀丹线施工项目部安全专责潘杜站在工地上,指着不远处的两座铁塔告诉记者,这种铁塔一般50至80米高,输送点的线路都需要经过这一个个节点,“有人猜是工人把线扛上去的,也有猜是用飞机吊装上去,但这些说法并不准确。”

  潘杜走到工地的线圈和放线机器旁说:“要将这些重达上百上千斤重的线路架上几十米高空,得用巧力,我们用了类似穿针引线的方法。”首先要通过无人机,搭载细如鱼线的线,从一处铁塔上穿越,然后抵达另一个铁塔,两边完成第一步搭建。之后在一头细线上连接更粗一点的线,以此类推,不断加粗,完成三级钢丝绳、主牵线等线路后,再将线缆完成铺设,“这时,还需要工人在高空对线缆进行固定等工作。”

  据介绍,正在建设的蜀州至丹景第Ⅲ回500千伏输变电工程,线路全长64.907公里,需要跨越成灌高速、成灌铁路等20余处节点。

  “与之前的跨越有所不同。”潘杜说,成灌高铁线的跨越是整个跨越中难度最大的,白天由于列车在不断发车,不能进行停电施工操作,“只有在凌晨卡点进行,每天深夜也只能施工4小时左右。”而且,线路需要一次性成功,一旦出现问题,将会影响整个高铁线路的运营。

  保障安全

  高压线远高于安全距离

  为了确保此次施工的安全和成功,项目部提前4天进场施工,通过反复勘察现场、多次论证、优化施工方案,实时监控导线、绝缘索桥与铁路电源线的安全距离,以及夜晚施工时的现场应急照明等。

  4月29日凌晨开始,趁着成灌高铁停运的4小时,国网四川电力送变电建设有限公司工作人员在多盏应急灯的照明中,开始跨越成灌高铁的放线、搭线、固定等工作。凌晨3点4分,在历经5个子夜战斗,随着最后一相导线锚固完毕,蜀州至丹景第Ⅲ回500千伏输变电工程成功跨越成灌高铁。

  这条超高压线路对成灌铁路是否会有影响呢?潘杜介绍,该工程在建成后,输送电线路距成灌高铁的垂直距离达50余米,远高于安全距离,并不会对铁路运营有安全方面影响。

  据介绍,该工程一旦建成投运,将能满足康定、雅安水电外送需求,提高外送通道送电能力,优化四川电网结构。同时,该工程将提高成都500千伏电网输送能力,满足成都地区的供电需求,进一步保障成都安全供电,尤其是今后的迎峰度夏高峰。

(责任编辑:石兰兰)